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對于安裝折疊式尾板的貨運(yùn)車輛（廂式運(yùn)輸車、冷藏車、半掛車、載貨汽車）采取過渡性措施，允許其合法上路。在摸底調(diào)查的基礎(chǔ)上，列出后裝尾板在用車型及尾板品牌清單。對于符合生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，納入車型清單的后裝尾板貨運(yùn)車輛，停
發(fā)布時(shí)間：2019-10-09 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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汽車尾板的構(gòu)成并不復(fù)雜，一般的小毛病自己也可以做簡單的維修。小編先跟大家說說汽車尾板的主要配件是電控箱、面板、油缸、液壓泵、管路、電氣系統(tǒng)。質(zhì)量好的折疊式尾板制造生產(chǎn)企業(yè)，既保證售后服務(wù)，又能保證尾板安裝質(zhì)量，是
發(fā)布時(shí)間：2019-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：98
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汽車折疊式尾板為五缸全自動平衡系統(tǒng)產(chǎn)品，所生產(chǎn)使用的液壓系統(tǒng)具有相對位置的智能存儲記憶功能，操作更平衡安全。無需擔(dān)心耐捷汽車尾板的品質(zhì)問題，因?yàn)橐簤合到y(tǒng)全套使用意大利進(jìn)口閥，油缸采用日本NOK密封件，尾板管路與電
發(fā)布時(shí)間：2019-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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如今市面上許多貨車都裝置了汽車尾板，隨著汽車折疊式尾板裝置的增多，挑選新車也都增添了裝置尾板補(bǔ)白，也就是說新車能夠有挑選的裝置尾板。貨車裝置尾板的增多也給尾板售后服務(wù)帶來了很大的商機(jī)。
發(fā)布時(shí)間：2019-09-19 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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現(xiàn)在汽車折疊式尾板已經(jīng)深入到我們的生活當(dāng)中了，當(dāng)然了除了我們熟悉的汽車尾板之外還有一款電動的汽車尾板，大家可以能對這款東西不是太了解，不過不用擔(dān)心。汽車尾板是使用廣泛的一種尾板，承重量大，適合大中型車廂式車、欄板
發(fā)布時(shí)間：2019-09-19 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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廂式貨折疊式尾板部基本上都帶有液壓尾板，普及的程度相當(dāng)高。作為物流裝卸工具，液壓尾板是一種液壓提升設(shè)備，安裝了尾板的貨車裝卸可不受場地、設(shè)備、人力限制,甚至只有司機(jī)一個(gè)人便可完成標(biāo)準(zhǔn)裝卸，省時(shí)省力。
發(fā)布時(shí)間：2019-09-11 點(diǎn)擊次數(shù)：101
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斗輪機(jī)翻車機(jī)維修電纜，斗輪機(jī)扁平電纜適用于港口、碼頭、鐵路、貨場和建筑等工礦企業(yè)使用的各種需頻繁移動、連續(xù)彎曲、扭轉(zhuǎn)及聚友慣量拖曳走地的啟動龍門吊車、行車等設(shè)備和機(jī)械的電力傳輸。抓斗吊
發(fā)布時(shí)間：2019-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：147
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無論結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型機(jī)械，還是折疊式尾板結(jié)構(gòu)簡單的中小型設(shè)備，其保養(yǎng)作業(yè)范圍都以清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐為主要內(nèi)容，通常稱為“十字作業(yè)”。現(xiàn)在市場上已有自承式扁平復(fù)合電梯
發(fā)布時(shí)間：2019-08-28 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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小型升降平臺的使用注意事項(xiàng)就是看壓力控制，他們的載重量非常的差，而且尺寸小，在使用的時(shí)候一定要注意升降平臺的使用，如果折疊式尾板超載使用就會造成了升降平臺的結(jié)構(gòu)損壞，之前我們在使用的時(shí)候說過很多次了。
發(fā)布時(shí)間：2019-08-28 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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升降平臺折疊式尾板作為一種多功能、多用途的起重裝卸機(jī)械設(shè)備，在工廠、倉儲、車間、樓層、機(jī)場、碼頭、建筑、裝修、電力等等很多行業(yè)和領(lǐng)域都有著廣泛的使用和應(yīng)用，而升降平臺也已經(jīng)成為整個(gè)社會生產(chǎn)生活不可或缺的一種裝卸搬
發(fā)布時(shí)間：2019-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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對于很多客戶來說使用垂直升降設(shè)備不是安裝問題、也不是維修問題、更不是選擇廠家的問題，較大的問題是不是需要安監(jiān)，需不需要年審這才是困擾他們的潛在問題，一旦需要安監(jiān)，年審等問題出現(xiàn)，如果不合符特種設(shè)備安全監(jiān)察條例，將
發(fā)布時(shí)間：2019-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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大軸承已經(jīng)累計(jì)服役15年，運(yùn)行周期較長，且早在2001年大修時(shí)已經(jīng)暴露出缺陷；維修行走軌道基礎(chǔ)原先是一片水塘，屬于軟基礎(chǔ)，多年運(yùn)行出現(xiàn)不均勻下沉，軸承工作時(shí)處于傾斜狀態(tài)，受附加力作用，加速磨損；軸承硫化橡膠密封老
發(fā)布時(shí)間：2019-08-14 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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